日本與歐洲地區(qū)中間的飛機航班通常要飛躍俄國領空，但受俄烏形勢危害，俄國和歐盟國家中間已互相關掉領空，日本的國際航空公司也決策避開俄方空中。依據(jù)報導，包含運輸機以內，日本和歐洲地區(qū)中間每星期約有300架次撤銷或是繞飛別的線路。

　　日本兩個國際航空公司的繞飛線路現(xiàn)階段有兩根：一條經(jīng)過東亞，另一條繞路北美地區(qū)。因為繞開了經(jīng)過俄國的最路程，這二種繞飛方法的起飛時間提升了兩到三成。

　　航行線路的變動，還提升了然料和人力層面的成本費，造成運輸費大幅度升高。據(jù)日本新聞媒體報道，現(xiàn)階段這一路段的航空貨運價錢早已到達了俄烏矛盾前的二倍上下。

　　國際空運遲緩促使日本群眾日常日常生活遭受較大危害。北大西洋三文魚是日本日本料理店中的常用食物，在其中九成是依靠丹麥層面進口。過去經(jīng)過俄國空中國際空運到日本，更快36個鐘頭就能端上顧客的飯桌。但因為現(xiàn)在沒法確定繞飛別的線路能不能保證三文魚的鮮度，日本中國已經(jīng)有商場和日本料理店發(fā)生了北大西洋三文魚缺貨的狀況。

　　一樣受俄烏爭端危害，丹麥冰鮮三文魚的價錢發(fā)生狂跌，在丹麥喪失俄國等歐洲地區(qū)銷售市場后，亞洲地區(qū)關鍵我國日本的銷售量由于航運業(yè)問題而受滯，丹麥必須盡早調節(jié)目地市場銷售我國的市揚合理布局。

　　歐洲地區(qū)、英國和日本對俄國實行封禁，將俄國一部分金融機構從SWIFT系統(tǒng)軟件中清除，這對日本從俄國進口的巨蟹、硅魚、鰻魚等海鮮產品造成危害。

　　進口丹麥硅魚的日本商貿公司表明，沒法飛躍俄國領空阻攔丹麥硅魚對日本的運送，許多航班被取消，訂購也很艱難，日本采購商正以最佳的供貨工作能力解決，但預估形勢要通過一段時間才可以趨于穩(wěn)定。

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　　針對進口俄國蟹和硅魚的問題，該商貿公司表明不容易直接造成危害，但會密切關注局勢的發(fā)展趨勢。依據(jù)日本會計省的統(tǒng)計顯示，上年日本進口俄國冷藏雪蟹占45%，冷凍皇帝蟹占92%，冷藏預制構件紅鮭占78%，冷藏魚籽占48%(主要是硅魚和虹鱒魚，不包括鯡魚和銀鱈魚)。

　　依據(jù)幾個商貿公司的觀點，日本商貿公司可以立即與俄國金融機構商議從俄國進口巨蟹和硅魚，但在許多情形下，商貿公司根據(jù)印度尼西亞或馬來西亞等第三國金融機構開展付款。因為日本采購商可以將資產存進第三國，貿易不大可能馬上終止，但是，俄國貨人不容易從第三國扣除資產。

　　假如俄國公司沒法從第三國取回資產，深陷資金窘境，對日本采購商的危害將難以避免。在這里一點上，幾個商貿公司表明不容易輕率終止從俄國進口海鮮產品，也是有一部分商貿公司表明，出自于多種要素考慮到，已經(jīng)探討和評定從俄國進口海鮮產品，一部分大中型商品流通公司已經(jīng)抑制選購俄羅斯商品。

　　一旦難以從俄國得到海鮮產品，預估4月澳大利亞銀鱈魚的價位會大幅度增漲。俄國極有可能降低對日本和國外的出入口，尤其是冷藏蟹商品。

　　日本的進口貿易公司覺得，現(xiàn)階段的形勢對冷藏預制構件硅魚和冷藏紅鮭魚籽的直接影響是很大的，俄國的魚籽早已交貨，暫時沒有庫存量，雖然各公司都是有大半年到一年的庫存量，但魚籽價錢必定會提高，且將來會大量依靠阿拉斯加犬供應。

　　到目前為止，日本豐洲魚銷售市場盡管沒有遭受較大危害，但對鰻魚、硅魚和巨蟹的將來表明憂慮。一位銷售商提到鰻魚時表明，日本的制作加工技術性非常好，因此鰻魚才會進去，但假如我國逐漸生產加工，便會產生新的營銷渠道。

　　針對將來的發(fā)展趨勢，必須關心英國和日本政府部門公布的更近一步的封禁對策。